Espace machine du remorqueur aquatique où 2 moteurs principaux entraînent les hélices Voith Schneider via un arbre intermédiaire et un accouplement hydraulique
Remorqueur aquatique alors que le bloc de l’espace machine et les hélices Voith Schneider sont posés sur les cales du quai nord
La première barge de fret fluvial lors des essais en mer tout en vérifiant le diamètre tactique et les capacités de manœuvre
Le quai sud lors de la cérémonie de lancement du remorqueur aquatique pour le port d’Alexandrie
Le navire Aida de l’Académie Maritime Arabe AAST a subi un nettoyage complet sous l’eau dans le dock sec oriental et a été repeint
Le cargo nommé Alex était amarré dans le dock sec ouest (plus petit) dans le but d’effectuer la maintenance routinière de la coque et des machines
Projet n° 29 pendant les phases de construction et de montage sur le quai nord qui a été achevé pour devenir un navire nommé Elhorreya 3
Grue portique suspendue de 300 tonnes de capacité de levage et 2 autres de 90 tonnes chacune servant aux travaux d’assemblage et de soudage des méga-blocs sur la zone plate (zone pré-quai) et aux joints de montage des différents blocs de navires sur le quai de construction sud
Quai nord alors que la paire de glissières pour le lancement est en cours de maintenance routinière. Le quai sud est montré après avoir été élargi et allongé pour accueillir des navires de plus grande taille
Quai nord alors que la paire de glissières pour le lancement est en cours de maintenance routinière. Le quai sud est montré après avoir été élargi et allongé pour accueillir des navires de plus grande taille
Ateliers de coque – Atelier 1 où les plaques d’acier sont découpées à l’aide des dernières machines de découpe plasma, puis transférées pour le marquage et le façonnage.
Ateliers de coque – Atelier 1 où les plaques d’acier sont découpées à l’aide des dernières machines de découpe plasma, puis transférées pour le marquage et le façonnage.
Presse hydraulique puissante de 400 tonnes de capacité pour donner à la tôle la forme requise, des rouleaux de cintrage et une plieuse à bordure participent tous à l’accomplissement de la phase de traitement de la tôle et des profils du navire
Soudage automatique à l’arc submergé des différentes épaisseurs et variétés de plaques plates de différents types d’acier pour former des panneaux de grandes surfaces, puis à être transmis vers l’intérieur pour l’ajustement et le soudage de divers treillis raidisseurs.
L’entrepôt principal du chantier naval où les matériaux récemment reçus sont stockés dans un espace de stockage spacieux bien ventilé et contrôlé en termes de température.
L’atelier de tuyauterie se compose de secteurs de traitement chimique et d’exploitation équipés de machines de découpe, de formage et de soudage avancées.
Projet n° 29 pendant les phases de construction et de montage sur le quai nord qui a été achevé pour devenir un navire nommé Elhorreya 3
Le yacht royal El-Mahrousa a subi d’importantes réparations pour le ramener à l’état remarquable qui était censé exister à l’origine.
Le processus de construction et d’assemblage des Barges « Nile » sur le quai nord.
Le processus de construction et d’assemblage des Barges « Nile » sur le quai nord.
Un remorqueur et un cargo général amarrés dans le dock sec oriental de l’ASY effectuant diverses inspections périodiques et des réparations de coque et de machines.
Presse hydraulique puissante de 400 tonnes de capacité pour donner à la tôle la forme requise, des rouleaux de cintrage et une plieuse à bordure participent tous à l’accomplissement de la phase de traitement de la tôle et des profils du navire
L’atelier de tuyauterie se compose de secteurs de traitement chimique et d’exploitation équipés de machines de découpe, de formage et de soudage avancées.
Quai nord alors que la paire de glissières pour le lancement est en cours de maintenance routinière. Le quai sud est montré après avoir été élargi et allongé pour accueillir des navires de plus grande taille
Soudage automatique à l’arc submergé des différentes épaisseurs et variétés de plaques plates de différents types d’acier pour former des panneaux de grandes surfaces, puis à être transmis vers l’intérieur pour l’ajustement et le soudage de divers treillis raidisseurs.
Ateliers de coque – Atelier 1 où les plaques d’acier sont découpées à l’aide des dernières machines de découpe plasma, puis transférées pour le marquage et le façonnage.
Ateliers de coque – Atelier 1 où les plaques d’acier sont découpées à l’aide des dernières machines de découpe plasma, puis transférées pour le marquage et le façonnage.
Le processus de construction et d’assemblage des Barges « Nile » sur le quai nord.
Le processus de construction et d’assemblage des Barges « Nile » sur le quai nord.
La première barge de fret fluvial lors des essais en mer tout en vérifiant le diamètre tactique et les capacités de manœuvre
Projet n° 29 pendant les phases de construction et de montage sur le quai nord qui a été achevé pour devenir un navire nommé Elhorreya 3
Grue portique suspendue de 300 tonnes de capacité de levage et 2 autres de 90 tonnes chacune servant aux travaux d’assemblage et de soudage des méga-blocs sur la zone plate (zone pré-quai) et aux joints de montage des différents blocs de navires sur le quai de construction sud
Quai nord alors que la paire de glissières pour le lancement est en cours de maintenance routinière. Le quai sud est montré après avoir été élargi et allongé pour accueillir des navires de plus grande taille
Le yacht royal El-Mahrousa a subi d’importantes réparations pour le ramener à l’état remarquable qui était censé exister à l’origine.
Le cargo nommé Alex était amarré dans le dock sec ouest (plus petit) dans le but d’effectuer la maintenance routinière de la coque et des machines
Le navire Aida de l’Académie Maritime Arabe AAST a subi un nettoyage complet sous l’eau dans le dock sec oriental et a été repeint
Un remorqueur et un cargo général amarrés dans le dock sec oriental de l’ASY effectuant diverses inspections périodiques et des réparations de coque et de machines.
